关于电动汽车市场，我们知道有两件事是正确的：汽车制造商希望促进电动汽车的采用，而消费者担心续航里程。现在，正如Electrek首次报道得那样，福特已经申请了一项可以在车顶上行驶的备用电池组的创新专利。这项专利看起来像是一种解决人们经常与电动汽车相关的里程焦虑和充电问题的新方法，尤其是在长途旅行中。专利申请中的一个建议是，这些电池组可以“例如，在越野旅行之前租用或租赁”。

电动汽车电池的未来会怎样

(资料图片仅供参考)

该专利概述了一种机制，旨在在原电池耗尽时为电动汽车提供额外的功率和续航里程。这是一个模块化系统，旨在兼容不同的电动汽车车型，至少根据描述，易于维护和升级。这些单元堆叠以提供最大的容量。

美国专利商标局

除了在这些图纸中，车顶安装的电池组位于车辆顶部这一事实之外，有趣的是，所使用的车辆类似于福特野马。我们想知道这是否暗示福特畅销野马的电动汽车版本即将推出。

这么多问题

但我们和其他人一样，主要有疑问：福特计划如何加固车顶以承受重量？机架无法单独完成。电池如何到达那里（并再次下降）？电动汽车电池组的重量可以达到数千磅。

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该专利申请解释说，电池是可拆卸的，这使我们相信这种车顶安装的电池组不会具有汽车制造商用于为其电动汽车供电的大型电池组的容量。这应该确保背包的重量只有几百磅——这是大多数车顶行李架能够容纳的总和。例如，原始普锐斯插电式混合动力车的4.4千瓦时电池以制造商声称的176磅重达到规模。

MICHAEL SIMARI|CAR AND DRIVER

这并不意味着在电动汽车或PHEV的车顶上悬挂电池组很容易。任何使用过车顶载物架的人都可以告诉您，您可能需要至少一个人来协助完成这项任务。

假设我们的预感是正确的，那么我们认为这项专利暗示的潜在产品将用于相当于汽油车的储备油箱。也就是说，考虑到额外的重量和对电动汽车空气动力学的负面影响，这个概念实际上可能会恶化电动汽车的续航里程，尤其是在高速公路上。

然而，在较低的速度下，例如在越野环境中，这种安装在车顶上的电池组可能只是提供回到小径起点所需的一点额外果汁。添加一组太阳能电池板可以使这个概念变得更好，因为它们可以让屋顶安装的电池组慢慢的自我补充。

很明显，这项发明在不久的将来不会成为现实。当福特拥有合适的电动越野车时，它必须成为未来时间的占位符 - 更重要的是，当电池技术已经足够先进以至于重量不再是问题时

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